Cái gọi là lốp xe rắn là một xác rắn. Không có dây được sử dụng làm bộ xương, vì vậy không cần phải bơm lốp, và không cần phải lấp đầy ống bên trong hoặc lớp lót bên trong. Lốp xe đầu tiên thực sự là lốp xe rắn.
Lốp rắn chủ yếu được chia thành hai loại: lốp ngoại quan và lốp không ngoại quan. Trước đây đề cập đến lốp xe được lưu hóa trực tiếp và gắn vào vành xe, và sau này đề cập đến lốp xe được lưu hóa và sau đó cố định trên vành.
Theo phân loại hình dạng, có hai loại lốp xe rắn với đáy nghiêng và lốp hình trụ rắn; nếu chia theo mục đích, có lốp rắn chịu dầu, tải trọng cao, lốp rắn không đánh dấu thân thiện với môi trường, chống tĩnh điện, dẫn điện, v.v.
Hiệu suất lốp rắn: lốp rắn có khả năng tiêu hao nhiệt tốt, độ đàn hồi và khả năng chống mài mòn cao, ổn định tốt hơn, diện tích tiếp xúc mặt đất lớn hơn và độ bám mạnh hơn.
Chức năng lốp rắn: lốp rắn có tuổi thọ dài, tỷ lệ biến dạng thấp, ít tác động đến xe nâng, giảm chi phí bảo dưỡng xe nâng và tăng sự thoải mái cho người lái.