Lốp xe thiên vị VS lốp xuyên tâm
Hiện nay, lốp xuyên tâm thường được sử dụng trong ô tô, có ưu điểm là khả năng chống lăn thấp và tiết kiệm nhiên liệu; khả năng chống mài mòn tốt của tread và tuổi thọ dài; độ đàn hồi lớn và đệm tốt; khả năng chống đâm thủng mạnh và độ kết dính cao. Tất nhiên, các vách hông của lốp xe xuyên tâm mỏng và dễ nứt; các sidewalls bị biến dạng và sự ổn định bên là người nghèo; yêu cầu sản xuất cao và chi phí cao.
Lốp không săm VS lốp săm
Lốp không săm có cấu trúc đơn giản và dễ lắp đặt, giúp giảm không gian bị chiếm đóng bởi các bộ phận và tránh nguy cơ không khớp nhiều bộ phận bánh xe; cải thiện sự cân bằng của lốp xe / vành lắp ráp, có một tỷ lệ phẳng thấp hơn, và làm giảm xác suất thủng lốp xe. Ổn định và an toàn; giảm chi phí lao động và chi phí bảo trì, tiết kiệm và thiết thực hơn. Do đó, lốp không săm thường được sử dụng trong xe hơi.
Tỷ lệ khung hình thấp VS lốp tỷ lệ khung hình cao
Lốp tỷ lệ khung hình thấp có sidewalls ngắn hơn, nhưng tread là rất rộng và khu vực tiếp xúc mặt đất là lớn. Lốp xe có thể chịu được áp lực lớn hơn và phản ứng rất nhạy cảm với mặt đường; trong khi lốp tỷ lệ khung hình cao có độ dày đệm dồi dào, nhưng mặt đường Cảm giác kém, sức đề kháng bên khi quay yếu và không thể có hiệu suất rất ổn định.