1. Ưu điểm
1) Lực cản lăn thấp và tiết kiệm nhiên liệu: Do có lớp đai, biến dạng tiếp tuyến và độ trượt tương đối của đỉnh sau khi lốp chạm đất nhỏ hơn nhiều so với lốp thông thường, và thành bên của lốp radial mỏng và xuyên tâm biến dạng phục hồi nhanh chóng. Hai tính năng này có lợi là giảm độ mòn bên trong của lốp và giảm lực cản lăn. Các thử nghiệm đã chứng minh rằng lực cản lăn của lốp radial thấp hơn 20% -30% so với lốp bias thông thường, có thể tiết kiệm nhiên liệu từ 5% -10%.
2) Mặt lốp có khả năng chống mài mòn tốt và tuổi thọ cao: khi bánh xe lăn, mặt lốp bị biến dạng và trượt. Sự biến dạng thúc đẩy sự trượt, làm tăng độ mòn của mặt lốp. Do độ cứng của vành lốp radial, độ biến dạng nhỏ, hầu như không bị trượt, ngoài ra, diện tích tiếp xúc với vành lốp lớn, áp suất đơn vị nhỏ và đồng đều nên độ mài mòn lốp giảm. Thử nghiệm cho thấy tuổi thọ của lốp radial dài hơn từ 30% -40% so với lốp bias.
3) Độ đàn hồi lớn và độ đệm tốt: Do các dây của lốp radial bố trí theo phương hướng tâm nên khi bánh xe quay, độ biến dạng của lốp theo phương vuông góc với mặt đất lớn hơn so với lốp thiên hướng. Thân xe mềm mại, đàn hồi nên cải thiện độ êm ái cho xe. Tình dục.
Khả năng chống đâm thủng mạnh: Do lốp radial có lớp đai cứng, nó giúp tăng cường khả năng chống đâm thủng của vành lốp, giảm nguy cơ nổ lốp và nâng cao độ an toàn khi lái xe.
Độ bám dính lớn: Lốp radial có diện tích tiếp xúc mặt đất lớn hơn khi đánh lái, đồng thời do tác động của lớp đai nên phân bố áp suất mặt đất đồng đều hơn, từ đó cải thiện độ bám dính và giảm độ trượt bên.
2. Nhược điểm
1) Thành bên mỏng và dễ nứt.
2) Biến dạng thành bên lớn và độ ổn định bên kém.
3) Yêu cầu sản xuất lốp radial cao và chi phí cao.