Phương pháp nhận dạng lốp xe retread 1: quan sát màu sắc và độ bóng của mô hình lốp xe
Từ quan điểm của kết cấu, nói chung, bởi vì việc xử lý lốp xe retread kém là rất bất thường, rãnh tương đối nông. Về màu sắc, lốp xe được đọc lại kém trông sáng về màu sắc và sáng bóng, trong khi lốp thường xuyên tương đối tối.
Retreading phương pháp nhận dạng lốp xe 2: Quan sát sự chồng chéo giữa các tread và sidewall
Đầu tiên nhìn vào sidewall, cho dù các dấu hiệu khác nhau được hoàn thành, và mỗi nhà sản xuất lốp xe có một đánh dấu mã mô hình diễn đàn để xem nếu mã mẫu tương ứng với các mô hình lốp xe. Thứ hai, nhìn vào việc khớp nối giữa chân và xác ở vai có trơn tru hay không. Các lốp xe được đọc lại đều là những lốp xe tự chế gắn vào xác cũ. Sự chồng chéo giữa lốp và vách hông không trơn tru và tròn trịa như lốp xe mới. Có những dấu hiệu liên kết ở bên cạnh.
Đọc lại phương pháp nhận dạng lốp xe ba: dấu lốp
Lốp xe thương hiệu được sản xuất bởi các nhà sản xuất thường xuyên có một số dấu hiệu nâng lên trên lốp xe, cho thấy loại và hiệu suất của lốp xe, thời hạn sử dụng được in ở bên trong, và các dấu hiệu hao mòn trong rãnh chống trượt lốp có thể nhìn thấy rõ ràng. Nói chung, các dấu hiệu của lốp xe được đọc lại chủ yếu là gắn lại. Nếu bạn gãi những dấu hiệu này bằng móng tay của bạn, lốp xe được đọc lại phải được loại bỏ.
Đồng thời, mỗi lốp xe mới đủ điều kiện sẽ có một dấu hiệu hao mòn đặc biệt sau khi rời khỏi nhà máy, và TWI thường sẽ được in ở bên ngoài lốp xe. Hoặc dấu tam giác nhỏ. Nói chung, đạt đến mốc này chỉ ra rằng lốp xe bị mòn và không thể được sử dụng và phải được tháo dỡ.