Khi một chiếc lốp xe thông thường bị mất áp suất lốp, lốp xe sẽ ngay lập tức tách khỏi tâm bánh xe và chỉ dựa vào tâm bánh xe để tiếp xúc với mặt đất. Sự khác biệt lớn nhất giữa lốp chạy phẳng và lốp thông thường là chúng có các thành bên rất cứng và hỗ trợ.
Thiết kế như vậy có thể giúp lốp trong trường hợp bị thủng hoặc xì hơi đột ngột, đồng thời đảm bảo rằng lốp và trục bánh xe có thể kết hợp và hỗ trợ nhất định cho xe, từ đó đảm bảo an toàn cho xe.
Từ thiết kế của nó, chúng ta có thể thấy rằng do thành bên của nó tương đối dày, và một số chất dẻo dai được thêm vào trong quá trình sản xuất, điều này cũng làm cho khả năng chống mài mòn của lốp chạy bằng tốt hơn, nên tuổi thọ của nó về lý thuyết sẽ lâu hơn so với lốp thông thường.
Nhưng ngay cả khi bạn đang sử dụng lốp bị xẹp lún thì bạn cũng phải thay thế theo chỉ số mòn trên lốp. Nếu chỉ số mài mòn không đạt đến giới hạn sử dụng trong hơn bốn năm, hãy thay thế nó vì cao su lốp sẽ bị lão hóa theo thời gian và gây nguy hiểm.